വാഹനങ്ങളിലെ അഗ്നിബാധ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

കണ്ണൂർ ജില്ലയിൽ കഴിഞ്ഞ ദിവസം സംഭവിച്ചത് അത്യന്തം വേദനാജനകമായ അപകടമാണ്.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ചു നാളുകളായി വാഹനങ്ങളുടെ അഗ്നിബാധയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി സംഭവങ്ങളാണ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നത്. പല തീപിടുത്തങ്ങൾക്കും നമ്മൾ തന്നെയാണ് കാരണക്കാർ. നിരുപദ്രവിയായി തോന്നുന്ന വണ്ടുകൾ പോലും അഗ്നിബാധക്ക് കാരണമാകുന്നുണ്ടെന്നതാണ് സത്യം. ഇതിനെക്കുറിച്ചും അപകടം ഒഴിക്കണ എടുക്കേണ്ട മുൻകരുതലുകളും അപകടം സംഭവിച്ചാൽ ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങൾ എന്നിവ കേരളം മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പിന്റെ ഫെയ്‌സ്ബുക്ക് പേജിൽ വന്നത് നോക്കാം.

വാഹനങ്ങൾ തീ പിടിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്താണെന്ന് നോക്കാം.
1.ഫ്യൂവൽ ലീക്കേജ് : പുരാതന കാലപ്പഴക്കവും ഉചിതമായ പരിപാലനത്തിന്റെ ആവശ്യകതയും കാരണം ഇന്ധന ലൈനിനുള്ളിൽ ചോർച്ച സംഭവിക്കാം. ഉപയോഗിക്കാത്ത വാഹനങ്ങളിൽ എലികളുടെ ആക്രമണം മൂലവും ഇന്ധന ചോർച്ച ഉണ്ടാകാം. ഗ്രാമീണ മേഖലകളിൽ, മരങ്ങൾ സമൃദ്ധമായി വളരുന്ന പ്രദേശങ്ങളിലും, വനാതിർത്തികൾക്കുള്ളിലും, ചിലതരം വിചിത്രമായ ഇഴജന്തുക്കൾ ഇലാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഇന്ധന ലൈനിനുള്ളിൽ ഭയാനകമായ ചെറിയ വിടവ് ഉണ്ടാക്കുന്നതായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളായ എഥനോൾ അടങ്ങിയ ശക്തികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിലാണ് ഇത്തരം പ്രാണികളുടെ ആക്രമണം കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്നത്. നിരവധി പ്രശസ്ത കമ്പനികളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത്തരം പരാതികൾ ഒരു സാധാരണ സംഭവമാണ്.
കുറച്ച് വാഹനങ്ങളിൽ കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ വാഹനത്തിന്റെ മധ്യത്തിനടിയിൽ കാണപ്പെടുന്നതിനാൽ, വാഹനം അത്തരം ചെറിയ സുഷിരങ്ങളിലൂടെ ഓടാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, സ്പ്ലാഷിന്റെ ഫ്രെയിമിനുള്ളിൽ വരുന്ന ഇന്ധനം വാഹനം അസാധാരണമാംവിധം വേഗത്തിൽ കത്താൻ കാരണമാകുന്നു. പെട്രോളിന്റെ സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട് താപനില ഏകദേശം 280 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും (സ്റ്റാർട്ട് ഇല്ലാതെ കത്തുന്നത്) ഡീസലിന്റെ 210 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും ആണ്, പക്ഷേ പെട്രോൾ ഡീസലിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ബാഷ്പീകരിക്കുന്നതിനാൽ കത്താനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. സൈലൻസറിന്റെയും ഡീപ്ലോയർ ഫ്രെയിംവർക്കിന്റെയും നിരവധി ഭാഗങ്ങൾ ഏകദേശം 600 മുതൽ 700 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ താപനില പിടിച്ചെടുക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ഭാഗങ്ങളാണ്, അതിനാൽ ഈ ഭാഗത്തെ ഇന്ധന ചോർച്ച അതിശയകരമാംവിധം അപകടകരമാണ്.

2.ഗ്യാസ് ചോർച്ച. എൽപിജി മുതലായവ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ചോർച്ചയ്ക്ക് മികച്ച സാധ്യതയുണ്ട്. പെട്ടെന്നുള്ള തീപിടുത്തത്തിന്റെ പിൽക്കാലങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വാതകമായി മാറിയ പുരാതന പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളിൽ വാതക ചോർച്ചയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സംഭവിക്കുന്നത്. അത്തരം വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ പരിചരണം ആവശ്യമാണ്. ഈ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സോളനോയ്ഡ് വാൽവ്, റെഗുലേറ്റർ / ബാഷ്പീകരണം, ചാനൽ, ഗ്യാസ് ട്യൂബ്, ടാങ്ക് മുതലായ എൽപിജി ട്രാൻസ്ഫർമേഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും വർഷത്തിലൊരിക്കൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തണമെന്നും ഗ്യാസ് ടാങ്ക് ഓരോ മൂന്ന് തവണയും ദീർഘനേരം പരീക്ഷിച്ച് 15 ന് ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്നും ഗ്യാസ് ബാരൽ നിയമങ്ങൾ അനുശാസിക്കുന്നു.

3. അൾട്ടറേഷനുകൾ
55/60 വാട്ട് ബൾബുകളും 100 – 130 വാട്ട് ഹാലോജൻ ബൾബുകളും പാതകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളവയാണ് വെടിവയ്ക്കാൻ കഴിയാത്തവ. 300 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ ചൂടാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഈ ബൾബുകൾ പല രാജ്യങ്ങളും നിഷേധിക്കുന്നു, ഇത് മെലിഞ്ഞ കമ്പികളിലും കുറഞ്ഞ വാട്ടേജ് ബൾബുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഹോൾഡറുകളിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നിയമവിരുദ്ധമായ സെനോൺ / പ്ലാസ്മ ബൾബുകളും ബാലൻസുകളും സമൃദ്ധമായ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നവയാണ്. അമിതമായി അടിക്കുന്നത് ലയനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യം, മാത്രമല്ല ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ മെൽഡ് അലിഞ്ഞുപോകുമെന്ന് പിടിക്കണം. അത്തരം തീ പതിവായി മുൻവശത്തെ വെളിച്ചത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം വ്യതിരിക്തമല്ല. കൂടുതൽ വാട്ടേജുള്ള കൊമ്പുകൾ, വെളിച്ചത്തിന്റെ ചടങ്ങ്, സ്പീക്കറുകൾ എന്നിവയെല്ലാം തീക്ക് കാരണമാകും. അത്തരം ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി നിരവധി വാഹനങ്ങൾ താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ള ലൈറ്റ് വയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കമ്പി കത്തിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും തീപിടുത്തത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.

4 ഫ്യൂസുകൾ: 4 കമ്പികൾ: വാഹന നിർമാതാക്കൾ അംഗീകരിച്ച കമ്പികൾ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള കമ്പികൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും കമ്പികളോ കമ്പികളോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് തീപിടിത്തത്തിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കൂടുതൽ കാലപ്പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ.

5 .ബാറ്ററികളും ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടും: പഴയതും തകരാറുള്ളതുമായ ബാറ്ററികൾ പലപ്പോഴും തീപിടിത്തത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ചാർജിംഗ് ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിലെ ഒളിച്ചോട്ടവും അത് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഹൈഡ്രജൻ വാതകത്തിന്റെ അടുത്ത തുകയും കാരണം സ്ഫോടനം സംഭവിക്കാം.

6. കാറ്റലിറ്റിക് കൺവർട്ടറുകളും Exhaust സിസ്റ്റവും :
സാധാരണയായി catolitic converter ന്റെ താപനില 600 °C മുതൽ 750 °C വരെയാണ് എന്നാൽ clogging മൂലമൊ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ തകരാർ നിമിത്തമൊ ഭാഗിക ജ്വലനം ഇവിടെ വച്ച് നടക്കുന്നതിനാൽ കാറ്റലിറ്റിക് കൺവർട്ടറിന്റെ താപനില വളരെ പെട്ടെന്ന് തന്നെ 1000°C മുകളിലേക്ക് ഉയരുന്നതിനും ഇതിനോട് ചേർന്ന് നിൽക്കുന്ന ഫ്ളോർ മാറ്റിലോ വയറുകളിലോ ഇന്ധന കുഴലുകളിലോ അഗ്നിബാധ ഉടലെടുക്കുന്നതിനും കാരണമാകും. Exhaust മാനിഫോൾഡിനെ സ്പർശിക്കുന്ന രീതിയിലുള്ള ഫ്യുവൽ ലൈനുകളും ഇലക്ട്രിക് ലൈനുകളും ഇന്ധന ലീക്കേജുകളും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒന്നാണ് –
7. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാർ:
ലീക്കേജ് മൂലമൊ മറ്റ് യാന്ത്രിക തകരാർ മൂലമൊ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുന്നതും , ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറുകളും എൻജിന്റെ താപനില വർദ്ധിക്കുന്നതിനും അതു മൂലം റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ ഉരുകി തീപിടിത്തത്തിലേക്ക് നയിക്കാനും ഇടയുണ്ട്.

8. കൂട്ടിയിടികളും മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളും :
കൂട്ടിയിടികൾ പലപ്പോഴും തീ പിടിത്തത്തിന് കാരണമാകാറുണ്ട്. ഇന്ധന ടാങ്കിലും ബാറ്ററിയിലും ഏൽക്കുന്ന ക്ഷതങ്ങൾ തീപിടിത്തത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ടയർ പൊട്ടി റോഡിൽ ഉരഞ്ഞും അപകടം ഉണ്ടാകാം. വലിയ വാഹനങ്ങളിൽ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടി ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടിച്ച് തീ പിടിത്തത്തിന് കാരണമാകാറുണ്ട്. കേരളത്തിലെ റോഡപകടങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പേർ മരിച്ച അതിദാരുണമായ പൂക്കിപ്പറമ്പ് ബസ് അപകടത്തിൽ 44 പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും 22 പേർക്ക് ഗുരുതര പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തത് ഇത്തരത്തിൽ ഒന്നാണ് . അപകടത്തിൽ പെട്ട പ്രണവം ബസിന്റെ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടി ഡീസൽ ടാങ്കിൽ ഇടിച്ച് കത്തു പിടിച്ചതാണ് അപകടത്തെ ഇത്ര ഭീകരമാക്കിയത്.
9. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലവും പരിസരങ്ങളും :
ഉണങ്ങിയ പുൽമൈതാനങ്ങളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ചൂടുപിടിച്ച സൈലൻസറിൽ തട്ടി അഗ്നിബാധക്ക് കാരണമാകാം. ഏകദേശം 300 വാഹനങ്ങൾ അഗ്നിക്കിരയായ 2019 ലെ ബാംഗ്ലൂർ യാലഹങ്കയിലെ ഏയ്റോ ഇൻഡ്യ എയർഷോയിലെ തീ പിടിത്തം ഈ തരത്തിലുള്ള ഒന്നാണെന്നാണ് വിദഗ്ധർ കണ്ടെത്തിയത്. ചപ്പുചവറുകളും പ്ലാസ്റ്റിക് പേപ്പറുകളും കൂടി കിടക്കുന്ന ഇടങ്ങളും തീ പിടിത്തത്തിന് സാദ്ധ്യത ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക തന്നെ വേണം.

10. തീപ്പെട്ടി / ലൈറ്റർ/സ്‌റ്റൗ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗം :
തീപ്പെട്ടിയൊ /ലൈറ്ററുകളൊ കത്തിച്ച് പിടിച്ചു കൊണ്ട് എൻജിൻ കംപാർട്ട്മെന്റൊ ഫ്യുവൽ ടാങ്കൊ ഫ്യുവൽ ലൈനുകളൊ പരിശോധിക്കുന്നതൊ റിപ്പയറിന് ശ്രമിക്കുന്നതൊ അപകടത്തിലേക്ക് നയിക്കാറുണ്ട്. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലും മറ്റും സൈലൻസറിൽ സ്പർശിക്കുന്ന രീതിയിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ബാഗുകളും , തീ പിടിത്തത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന ഓയിലുകളും ഇന്ധനവും മറ്റും കൊണ്ടുപോകുന്നതും തീപിടിത്തത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിൽ പെടുന്നു.

11. ആംബുലൻസുകൾ:
ആംബുലൻസിന് തീ പിടിച്ച് രോഗി മരിച്ചതടക്കം നിരവധി സംഭവങ്ങൾ അടുത്ത കാലത്തായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ആംബുലൻസിലെ ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടർ ആണ് ഇതിലെ പ്രധാന വില്ലൻ. ഓക്സിജൻ കത്താൻ ആവശ്യമായ വാതകമാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം എന്നാൽ അത് സ്ഫോടനത്തിന് തന്നെ കാരണമായേക്കാം എന്ന അറിവ് കുറവാണ്. സാധാരണയായി 21% ഓക്സിജനാണ് അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഉണ്ടാവുക . എന്നാൽ അതി മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓക്സിജൻ ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ലീക്കേജ് പലപ്പോഴും ചെറിയ സ്പാർക്കിനെ വരെ വലിയ അഗ്നിബാധയിലേക്ക് നയിക്കും. 24 % അധികം ഓക്സിജൻ അന്തരീക്ഷ വായുവിലുണ്ടായുന്നത് പ്രവചനാതീതമായ ഫലമുളവാക്കും, അധിക മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓക്സിജൻ ഓയിൽ,ഗ്രീസ്, റബ്ബർ എന്നിവയുമായി പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുമെന്നാണ് കണ്ടെത്തിയിട്ടുള്ളത്. സിലിണ്ടറുകൾ സാധാരണയായി ഇരുമ്പ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടാവുമെങ്കിലും താൽക്കാലികമായി സിലിണ്ടർ വാഹനത്തിൽ എടുത്ത് വച്ച് പോകുന്നവരും ഉണ്ട് ഇത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ വാഹനം ഇടിച്ചാലൊ വാഹനം ചെറുതായി ചെരിഞ്ഞാൽ പോലുമോ സിലിണ്ടർ മറിഞ്ഞ് വീണോ നിരങ്ങി നിങ്ങിയൊ റെഗുലേറ്ററുകൾകൾക്ക് തകരാർ സംഭവിച്ച് ഓക്സിജൻ ലീക്ക് സംഭവിക്കുയും അത് അഗ്നിബാധയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യാം.

പരിഹാര മാർഗ്ഗങ്ങൾ
• സാധാരണ ഇടവേളകളിൽ തുടരുക. രാവിലെ വാഹനം നിർത്തിയ തറയിൽ ഓയിൽ ചോർച്ച ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതും ദിവസത്തിൽ ഒരു തവണയെങ്കിലും തൊപ്പി തുറന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതും സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളിൽ എണ്ണി ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള രീതിയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതും ഒരു പ്രവണതയാക്കുക. വാഹനത്തിന്റെ പുറംഭാഗം പോലെയല്ല, മോട്ടോർ കമ്പാർട്ട്മെന്റും വൃത്തിയാക്കാനും വൃത്തിയാക്കാനുമുള്ള പ്രവണത ഉണ്ടാക്കുക, കാരണം ഇത് ചോർച്ച തിരിച്ചറിയാൻ സഹായം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല, മറിച്ച് ചെറിയ തീപിടുത്തങ്ങൾ ഗുരുതരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
• കൃത്യമായ ഇടക്കാലങ്ങളിൽ ഗ്യാസ് ലൈനുകൾ അവലോകനം ചെയ്യുക, വാതക ചോർച്ച പതിവായി പരിശോധിക്കുക, വാതകത്തിന്റെ ഗന്ധം അനുഭവപ്പെടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ അവ നന്നാക്കുക –
• വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അംഗീകരിക്കുകയും നിയമാനുസൃതമായി അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കുകയും അനാവശ്യ ആൾട്ടറേഷനുകൾ ഒഴിവാക്കുകതന്നെ വേണം.

• ഇന്ധന ട്യൂബുകളും വയറുകളും കൃത്യമായി ക്ലിപ്പ് ചെയ്യണം.
• പാനൽ ബോർഡ് വാണിംഗ് ലാംപുകളും , മീറ്ററുകളും തുടർച്ചയായി സ്ക്രീൻ ചെയ്യുകയും സാധാരണ ഇടവേളകളിൽ കൂളന്റും മോട്ടോർ ഓയിലും മാറ്റുകയും ചെയ്യുക.
• വലിയ വാഹനങ്ങളിൽ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റുമായി ഇരുമ്പ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കണം.
• ക്യാനുകളിൽ ഇന്ധനം വാങ്ങുന്നതും മാറ്റിവയ്ക്കുന്നതും കൊണ്ടുപോകുന്നതും പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കണം.
• വളരെ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ഡാഷ്ബോർഡിൽ വാട്ടർ ബോട്ടിലുകൾ സ്ഥാപിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്, അവിടെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ ഫോക്കൽ പോയിന്റുകൾ (ക്രിസ്റ്റൽ ഇംപാക്റ്റ്) പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
• വിനോദയാത്രകൾക്കും മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കും പോകുമ്പോൾ സ്റ്റൗ ഉപയോഗിച്ച് പോഷകാഹാരം പാകം ചെയ്യുന്നത് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വറ്റിക്കാൻ പാടില്ല.
• ഇന്ധന തീപ്പെട്ടികൾ, ലൈറ്ററുകൾ, സ്പ്ലാഷുകൾ, സാനിറ്റൈസറുകൾ, സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ എന്നിവ വാഹനത്തിനുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കേണ്ട പ്രവണതകളിലൊന്നാണ്. • ആംബുലൻസുകളിലെ ഓക്സിജൻ ബാരലുകൾ ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉചിതമായി ക്രമീകരിക്കുകയും തകരാറുകളില്ലെന്ന് കൺട്രോളർമാർ ഉറപ്പ് നൽകുകയും വേണം.

• ഇന്ധന കുഴലുകളും വയറുകളും കൃത്യമായി ക്ലിപ്പ് ചെയ്ത് ഉറപ്പിക്കണം.
• പാനൽ ബോർഡ് വാണിംഗ് ലാംപുകളും , മീറ്ററുകളും സദാ നിരീക്ഷിക്കുകയും കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ കൂളന്റും എഞ്ചിൻ ഓയിലും മാറ്റുകയും ചെയ്യുക.
• വലിയ വാഹനങ്ങളിൽ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റിന് ഇരുമ്പ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഘടിപ്പിക്കണം.
• കന്നാസിലും മറ്റും ഇന്ധനം വാങ്ങി സൂക്ഷിക്കുന്നതും കൊണ്ടുപോകുന്നതും കർശനമായി ഒഴിവാക്കണം.
• വളരെ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ഡാഷ് ബോർഡിൽ വച്ചിട്ടുള്ള വാട്ടർ ബോട്ടിലുകൾ ലെൻസ് പോലെ പ്രവർത്തിച്ച് (പ്രിസം ഇഫക്ട് ) സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളും തീ പിടിച്ചിട്ടുള്ള സംഭവങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
• വിനോദ യാത്രകളും മറ്റും പോകുമ്പോൾ സ്റ്റൗ ഉപയോഗിച്ച് ഭക്ഷണം പാകം ചെയ്യുന്നത് വാഹനത്തിൽ വച്ചാകരുത്.
• വാഹനത്തിനകത്ത് ഇന്ധനം തീപ്പെട്ടി, ലൈറ്ററുകൾ, സ്പ്രേകൾ, സാനിറ്റൈസറുകൾ, സ്ഫോടക വസ്തുക്കൾ എന്നിവ സൂക്ഷിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കേണ്ടുന്ന ശീലങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.
• ആംബുലൻസുകളിലെ ഓക്സിജൻ ബാരലുകൾ നിയമാനുസൃതമായി ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തീർപ്പാക്കുകയും തകരാറുകളില്ലെന്ന് കൺട്രോളർമാർ ഉറപ്പ് നൽകുകയും വേണം.
• ഒരു സാധാരണ കാറിന്റെ സീറ്റുകൾ തീയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന തുണികൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ തീ അതിവേഗം ജ്വലിക്കാൻ കാരണമാകുന്ന റെക്സിൻ കവറുകൾ, പോളിസ്റ്റർ തുണി കവറുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് തന്ത്രപരമായ അകലം പാലിക്കണം.

തീപിടിച്ചാൽ ഉടനെ ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങൾ
തീ അതിവേഗം പടരാതിരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര നേരം വാഹനം നിർത്തി മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, എന്നാൽ വയറുകൾ ദ്രവീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, ഡോറിന്റെ ലോക്കുകൾ തുറക്കാനും ഗ്ലാസ് താഴേക്ക് കൊണ്ടുവരാനും കഴിയില്ല, കത്തുന്ന വാഹനത്തിനുള്ളിൽ എരിയുന്ന വാഹനം പിടിക്കാൻ കഴിയും. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, സീറ്റിൽ കിടന്ന് കാലുകൾക്കൊപ്പം സൈഡ് ഗ്ലാസ് തകർക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് കുറവാണ്. വാഹനത്തിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് വരാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ചുറ്റിക പോലുള്ള ഗാഡ്ജെറ്റ് സൂക്ഷിക്കുന്നത് ഒരു പ്രവണതയാക്കുക, കുറച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഡിസിപി സോർട്ട് ഫയർ extinguisher ആവശ്യമാണ്. യാത്രാ വാഹനങ്ങളിൽ ചെറിയ തോതിൽ പോലും അത് നേടാനും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയുന്ന വിധത്തിൽ സൂക്ഷിക്കാനുള്ള പ്രവണത ഉണ്ടാക്കുക.

വാഹനത്തിനുള്ളിലെ യാത്രക്കാരെ പുറത്തിറക്കിയാൽ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ഫയർഫോഴ്സിനെ വിവരമറിയിക്കുക എന്നതാണ്. തീ നിയന്ത്രണാതീതമായ ശേഷം വിവരം അറിയിക്കുന്നത് വിലപ്പെട്ട സമയം നഷ്ടപ്പെടുത്തും. ഫയർ extinguisher അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് തീ നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം. ഇവ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്കും മണ്ണ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. തീ നിയന്ത്രണാതീതമായാൽ, വാഹനത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ വരുന്നത് മുൻകൂട്ടി കാണാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇന്ധന ടാങ്കും ടയറും പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ ഇത് മുൻകൂട്ടിയുള്ള അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.